Por Miguel Guindín
Overdrive News
SAN JUAN, Puerto Rico – El Toyota Tacoma representa un pilar fundamental dentro del catálogo de productos de Toyota, destacándose como el líder indiscutible en ventas dentro de su segmento. Sin embargo, la versión anterior del Tacoma había quedado algo rezagada, demandando una renovación que se había hecho esperar demasiado.
Para el año 2024, se ha introducido un nuevo rediseño total con chasis, motores y una renovación total del interior, e incluso frenos de disco traseros, por primera vez en su historia. En esta prueba, evaluamos un modelo TRD Sport 4×4 de doble cabina y caja corta. Aunque no es un ejemplar tope de línea con todo el equipo disponible, muy probablemente termine siendo la versión que más común sea encontrarse en las calles.
El Precio de Venta Sugerido (MSRP) para esta unidad de prueba es de $47,750. Nuevamente, los posibles compradores tienen muchas configuraciones a escoger aún sin contar las versiones híbridas que llegarán en verano.
Más con menos
Con una plataforma que data de una era anterior incluso al lanzamiento del primer iPhone, la Tacoma estaba en busca de un esqueleto más moderno. Para 2024, la Tacoma transiciona a la plataforma TGNA-F, la cual comparte con modelos como la Tundra, Sequoia, Land Cruiser, la 4Runner 2025 e incluso productos Lexus como la GX550 y LX600.
Reemplazando ambos motores anteriores de 4 y 6 cilindros, se introduce un motor de 4 cilindros en línea turbo de 2.4 litros, denominado «i-Force». Compartido con varios otros productos, Toyota afirma que el 50% de los componentes son nuevos, incluyendo el bloque y el turbocompresor. Además, el motor ha pasado por un riguroso programa de desarrollo para garantizar su durabilidad en este tipo de aplicación.
Las cifras de potencia se sitúan en 278 caballos de fuerza y 317 libras-pie de torque, igualando al V-6 anterior en potencia pero ofreciendo 52 libras-pie de torque adicionales a RPM mucho más bajas.
Si bien algunas variantes ofrecen una transmisión manual de 6 velocidades, este modelo presenta una transmisión automática de 8 velocidades con la cual estarán equipadas la inmensa mayoría de las Tacomas.
La nueva plataforma hace maravillas
Con la introducción de tantos componentes nuevos, no es sorprendente que el nuevo Tacoma exhiba una dinámica de conducción notablemente mejorada. Aunque retiene innegablemente sus características de pickup, la nueva plataforma le otorga un refinamiento que hasta ahora era desconocido.
Tras haber experimentado el motor de 2.4 litros turbo en otras aplicaciones, considero que el Tacoma actual representa su mejor versión hasta la fecha. Si bien la cifra máxima de torque cuenta solo una parte de la historia, las 52 libras-pie de torque adicionales disponibles a solo 1,700 RPM hacen que el nuevo motor se sienta sustancialmente más potente que el V-6 anterior, a pesar de tener exactamente el mismo caballaje. La transmisión automática de 8 velocidades ofrece cambios suaves y discretos.
Al aventurarme fuera del en la Tacoma, me sorprendió gratamente su rendimiento. Negociar obstáculos moderados no fue un problema, y la camioneta superó fácilmente las inclinaciones pronunciadas. Es importante destacar que este modelo TRD Sport está más orientado a carretera y carece de algunas características como bloqueadores de diferencial y gomas todoterreno. Sin embargo, mi expectativa es que modelos como el TRD Off Road, TRD Pro y Trailhunter sean aún más formidables en terrenos difíciles.
Ergonomía mejorada
Más buenas noticias esperan dentro de la cabina, donde la Tacoma aborda la incómoda posición de manejo que afectó a las dos últimas generaciones. Esta mejora por sí sola justifica una actualización para conductores de alta estatura.
En una era donde predominan las pantallas táctiles, hay un atractivo inherente en un diseño interior sencillo, incluso si puede lucir algo anticuado.
Mientras que una pantalla táctil de 8 pulgadas maneja las tareas de infoentretenimiento, botones y perillas físicas gobiernan otros controles, asegurando facilidad de uso sin tener que quitar los ojos de la carretera.
Nadie confundirá las terminaciones con las de un Lexus, pero se siente sólidamente construido, duradero y más importante aún, es funcional. Sin embargo, hay muchos interruptores en blanco para recordarte que no optaste por el modelo totalmente equipado.
El espacio en los asientos traseros puede ser ligeramente ajustado, especialmente para ocupantes más altos, pero debería ser suficiente para la mayoría de personas de estatura más promedio. Unas salidas de aire acondicionado traseras serían una adición bienvenida para los pasajeros traseros.
Estética de Tundra miniatura
El diseño exterior de la nueva Tacoma puede resumirse acertadamente como «Tundra Junior», lo cual ciertamente es más una virtud más que una crítica. El vehículo irradia una apariencia más robusta que la de su predecesor. En cuanto a tamaño, ha crecido considerablemente, siendo aproximadamente una pulgada más ancha que la primera generación del Tundra que hace dos décadas era considerada de tamaño completo.
Conclusión
El Toyota Tacoma 2024 representa un avance enorme en todos los aspectos. Presenta mejoras estéticas, dinámicas de conducción mejoradas y mayor comodidad. Es más costosa que el modelo anterior pero no te tomará mucho trabajo notar dónde fue puesto ese dinero.
Si bien algunos pueden lamentar la partida del motor V-6, el nuevo motor de 4 cilindros turboalimentado es un digno sucesor. Aunque sus características de conducción siguen siendo fieles a la herencia del modelo, la Tacoma adquiere un nivel de refinamiento muy superior al de sus predecesores. No es una reinvención total del concepto pero un refinamiento de la fórmula.
A veces, eso es todo lo que se necesita para mantener el estatus de líder en ventas.
